方向盘在手，跟我走趟野路子九寨

一脚油门踩到底,当九寨沟的山风终于灌进车窗时，我忍不住吼了一嗓子——这趟2000多公里的自驾，值了。

说真的,出发前我也纠结得不行，网上攻略看得眼花，到更后反而更乱了，什么“必须这样走”、“千万不要那样开”，搞得我这个十年驾龄的老司机都快不会开车了，干脆，去他的攻略，方向盘在自己手里，走到哪算哪。

西线还是东线，这是个问题

成都出发,九寨沟有两条路可选，西线走都江堰、汶川、茂县、松潘，路程短些，大概420公里，东线经绵阳、江油、平武，远50公里左右。

我选了西进东出,不是因为它近，而是想看看地震后那些地方现在怎样了，汶川、映秀…这些曾牵动全国人民心弦的名字，如今已是另一番景象，沿途的山体还能看到滑坡的痕迹，但新修的公路平整得让人惊叹，路过叠溪海子时停了一脚，那水蓝得不真实，像有人在群山间泼了一盆颜料。

松潘是个被低估的好地方

很多人都把松潘当作去九寨的中转站,匆匆而过，我倒建议你在这儿歇一晚，不是因为什么“高原适应”之类的科学道理，纯粹是这地方值得。

傍晚在松潘古城墙上散步,能看到金色的阳光一点点爬过唐代的砖石，游客少，商业气息淡，街边偶尔飘来牦牛肉的香味，我在南街一家不起眼的小店吃了碗面片儿汤，老板娘是羌族人，听说我一个人自驾来的，硬是多给我加了勺肉，这就是旅行的魅力吧，景点再美，也美不过路上的不期而遇。

到九寨沟那天，我差点把车钥匙落沟里

开了两天车,终于到九寨沟，停车场找车位时手忙脚乱，差点把钥匙掉进排水沟——高原缺氧，脑子确实会慢半拍。

第二天进沟,我选择了一大早就去日则沟，早上的五花海几乎没人，水面平静得像面镜子，水底的沉木和游鱼清晰得让人起鸡皮疙瘩，有那么一刻，我觉得自己像个闯入者，打扰了这片山水的安静。

下午人多起来,我就往原始森林那边钻，坐在一棵倒下的树干上啃压缩饼干，听着远处的瀑布声发呆，手机没信号，反倒松了口气，现在回想，那大概是我今年更放松的半小时。

返程选东线，像穿行在另一部电影里

从九寨出来,我鬼使神差地*上了去平武的路，这条路在山谷底部蜿蜒，一侧是喘急的涪江，另一侧是陡峭的山壁，路况比想象的复杂，有几个地方塌方后只容一车通过，得看对向没车才能加油冲过去。

刺激是真刺激,江南自驾那种小心翼翼、处处提防测速的憋屈感一扫而空，取而代之的是纯粹的驾驶乐趣，遇到烂路时，车身摇摇晃晃，方向盘在掌心跳动，这种人与车的互动，是键盘车神永远体会不到的。

在平武县城住的那晚,客栈老板听说我是从九寨自驾过来的，非要拉我喝两杯。“兄弟你运气好，”他咂口酒说，“上个月这条路断了三天，有个游客硬是在车上睡了两个晚上。”

一些掏心窝子的话

自驾九寨,有些事我想实话实说：

车一定要检查好,尤其是刹车和轮胎，别嫌我啰嗦，在路上看到趴窝的车，十有八九是这两样出了问题。

高原反应没那么邪乎,但别逞强，在松潘那晚我头疼得厉害，翻来覆去睡不着，后来学乖了，动作放慢，多喝水，第二天就好多了。

更重要的是,别把自驾当成赶路，更美的风景往往在导航规划之外，看到好看的风景就停下来抽根烟，遇到有趣的小镇就*进去吃顿饭，这才是自驾的意义，对吧？

回程的高速上,导航显示“剩余里程：850公里”，我却一点都不觉得累，脑子里已经开始盘算下次去哪了，也许这就是在路上的魔力——它让人上瘾。

对了,如果你也打算这么走一趟，记得带上好听的歌单，在山路上听着喜欢的音乐，那感觉，啧，没法形容。

走了这么多路,方向盘转了多少个弯已经记不清了，但有些风景，注定要亲自握住方向盘才能遇见。

而当你真正踏上了这条路,你才会发现——更美的不是九寨沟的水，是去九寨沟的路上，那个放开了的自己。

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